Антирекорд Ford: 13,5 млн автомобилей отозвано в США из-за опасного дефекта сидений
К концу июля 2026 года американский автогигант Ford оказался в центре масштабного скандала, связанного с качеством и безопасностью. Согласно официальным данным, с начала текущего года компания инициировала 61 сервисную кампанию, под которые подпало почти 13,5 миллиона автомобилей. Для сравнения: все автопроизводители, вместе взятые на рынке США, за этот же период провели 226 отзывов, охватив 26,7 миллиона машин. Таким образом, каждая вторая возвращённая в сервис машина — это продукт Ford. Такой концентрации дефектов у одного бренда рынок не видел уже несколько лет.
Очередным триггером для внепланового визита в дилерские центры стала неисправность передних кресел. Под новую кампанию попало 79 579 автомобилей, среди которых 64 409 внедорожников Ford Explorer 2026–2027 годов выпуска и 15 170 премиальных Lincoln Aviator тех же модельных годов. Суть дефекта заключается в самопроизвольном отклонении спинки водительского сиденья назад, что происходит без какого‑либо физического воздействия на органы управления.
Как выяснили инженеры, проблема активируется при использовании функции памяти положения сидений. Электропривод некорректно определяет сохранённые настройки и ошибочно перемещает спинку в крайнее заднее положение во время дистанционного запуска двигателя, удалённого открытия дверей или даже при приближении владельца с ключом‑брелоком. Внешне безобидный сбой создаёт прямую угрозу для пассажиров второго ряда: если в этот момент сзади находится человек, спинка способна прижать его ноги или заблокировать выход из салона. Система обнаружения препятствий и функция обратного хода в такой ситуации работают нестабильно, увеличивая риск защемления или травмы.
Масштаб проблемы усугубляется тем, что Ford систематически лидирует по числу отзывов в последние годы, и текущий антирекорд — не случайность, а следствие нескольких факторов. Во‑первых, компания активно насыщает свои модели сложной электроникой: продвинутые ассистенты водителя, цифровые панели, сервоприводы с памятью. Именно электронные компоненты всё чаще становятся причиной отзывов: по статистике NHTSA, доля отзывов, связанных с софтом и электрикой, выросла более чем на 30 % по сравнению с началом десятилетия. Во‑вторых, применение унифицированных платформ — в частности, одной архитектуры для Explorer и Aviator — приводит к тому, что одна выявленная неисправность мгновенно распространяется на сотни тысяч машин.
Специалисты напоминают, что Ford уже переживал похожие кризисы: громкие истории с автоматической коробкой PowerShift, отзывы из‑за риска возгорания и проблемы с утечкой топлива стоили компании миллиардных затрат и серьёзных репутационных потерь. Сегодняшняя ситуация усугубляется тем, что брак обнаружен на совершенно свежих автомобилях, что негативно сказывается на восприятии бренда как надёжного производителя.
Для российских владельцев данная новость может быть особенно актуальна. В условиях параллельного импорта и ввоза машин через альтернативные каналы многие Ford Explorer и Lincoln Aviator последних лет выпуска уже находятся на дорогах страны. Официальные дилерские сервисные кампании на такие автомобили, как правило, не распространяются, однако проверить VIN‑код на американском сайте NHTSA или через глобальный портал Ford можно самостоятельно. Игнорировать дефект не стоит: в случае нештатной ситуации со спинкой кресел последствия могут быть серьёзными как для пассажиров, так и для юридической ответственности водителя.
На фоне антирекорда Ford симптоматично смотрятся и отзывы конкурентов. Например, Nissan недавно объявил о возврате сотен тысяч машин из‑за ошибок в маркировке. Это доказывает, что отрасль в целом переживает сложный период адаптации к быстро усложняющимся технологиям. Национальное управление безопасностью движения на трассах США уже анонсировало возможное ужесточение регламентов сертификации электронных систем, что может сделать проверки перед выпуском новых моделей ещё более строгими.
Времена, когда понятие «надёжность» связывали преимущественно с механическими узлами, уходят в прошлое. Прямо сейчас владельцам Ford Explorer и Aviator рекомендовано как можно скорее связаться с дилерским центром для бесплатной замены или перепрограммирования модуля электропривода кресел. Это позволит не только обезопасить себя и близких, но и внести вклад в общую статистику выполненных предписаний, от которой в конечном счёте зависит скорость реакции автопроизводителей на будущие инциденты.