Benda Napoleon 250 в России: боббер с V-twin оценён в 490 тысяч рублей

Китайский бренд Benda вывел на российский рынок новую модель — компактный боббер Benda Napoleon 250, который уже получил неофициальное прозвище «Шиншилла». Главная особенность машины — редкий для малокубатурного класса V-образный двухцилиндровый двигатель и выразительный дизайн, напоминающий кастомный мотоцикл.

Модель построена вокруг 249-кубового V-twin с жидкостным охлаждением, электронным впрыском топлива и шестиступенчатой трансмиссией. Мотор выдает 26 л.с. и 25 Нм крутящего момента, а привод на заднее колесо осуществляется цепью. Для городской эксплуатации таких параметров достаточно: байк уверенно трогается с места и стабильно держится в потоке, хотя запас мощности для динамичных обгонов на трассе невелик.

Внешность Napoleon 250 выдержана в стилистике боббера: вытянутая колесная база, низкая посадка, одиночное «парящее» седло, почти полное отсутствие заднего крыла и короткие глушители. Бензобак украшен металлическими накладками, а спереди установлена круглая светодиодная фара. Такой облик делает мотоцикл похожим на дорогой индивидуальный проект, хотя перед нами серийная модель.

Несмотря на скромный рабочий объем, Napoleon 250 нельзя назвать легким: снаряженная масса составляет около 195 кг. Это придает устойчивость на прямых участках, но требует привыкания при маневрировании в тесных дворах. Низкое седло помогает уверенно доставать ногами до земли, поэтому модель подойдет и начинающим райдерам.

В оснащение входят дисковые тормоза с двухканальной ABS и противобуксовочная система, что для данного сегмента встречается нечасто. Приборная панель цифровая, но лаконичная и не нарушает классический стиль. Топливный бак объемом 9 литров при заявленном расходе около 3 литров на 100 км позволяет рассчитывать на запас хода до 300 км, хотя реальный показатель зависит от манеры езды.

Цена Benda Napoleon 250 в России — 490 тысяч рублей. Это не самый дешевый 250-кубовый мотоцикл, однако покупатель получает выразительную внешность, нестандартный V-twin и современную электронику. Модель нельзя назвать универсальной: одно посадочное место, компактный бак и жесткая подвеска ограничивают дальние путешествия. Тем не менее, как городской байк с характером она выглядит привлекательной альтернативой более мощным и дорогим круизерам.

Появление Napoleon 250 отражает общий тренд на рост интереса к необычным малокубатурным мотоциклам. Производители все чаще предлагают модели, которые при небольшом двигателе дарят эмоции за счет дизайна и технических решений, ранее доступных только в старших классах.