Новая «трешка» BMW уходит от дизеля: компания объяснила, почему G50 будет другим

Новое поколение BMW 3 серии с индексом G50 действительно останется без дизельных моторов. В компании связали это с рыночными тенденциями: спрос на тяжёлое топливо слишком различается по регионам, поэтому ставка сделана на агрегаты с максимальным глобальным спросом.

Дизельные версии предыдущего поколения G20 уже невозможно заказать: конфигуратор закрылся 30 сентября. Дизельная история 3 серии началась в 1985 году с модели 324d. Её атмосферная рядная «шестёрка» объёмом 2,4 литра развивала скромные 86 л.с. Позже появился турбодизель 324 td на 115 л.с. Самым мощным дизельным вариантом последнего поколения стал M340d xDrive с отдачей 340 л.с. Всего для G20 предлагалось пять дизельных версий — от 318d до M340d.

Ключевая причина отказа — ужесточение экологических требований. После «дизельгейта» и внедрения замеров RDE с мобильными приборами PEMS снижать выбросы NOx приходится с помощью SCR-катализаторов и реагента AdBlue. Это удорожает конструкцию. В городском цикле гибриды и электромобили выигрывают: при движении на электротяге вредных выбросов нет вообще.

В BMW подчёркивают, что экономичность уже доступна в полностью электрическом i3. Полноприводная версия на 374 л.с. с запасом хода до 710 км стоит лишь на 10% дороже нового 320-го с бензиновым двигателем на 211 л.с. С 2027 года в линейку 3 серии вернётся подзаряжаемый гибрид.

Дизель будет уходить и из младших моделей BMW: дорогой агрегат в компактных машинах окупается ещё хуже. Поэтому компания сосредотачивается на бензиновых моторах с 48-вольтовой системой, подзаряжаемых гибридах и электромобилях. В 48-вольтовой схеме электромотор не может самостоятельно двигать автомобиль — он лишь помогает бензиновому двигателю и питает бортовую электронику.