Большой кроссовер Geely KX21 с гибридом на 313 сил впервые попался без камуфляжа: детали и фото
Китайские автомобильные фотографы сумели подловить на городских парковках тестовый прототип нового полноразмерного кроссовера Geely KX21, который позиционируется как более крупный и технологичный собрат популярного Monjaro. Машина, укутанная в плотный камуфляж, тем не менее позволила рассмотреть ключевые детали экстерьера и заглянуть в салон, подтвердив ранее циркулировавшие слухи о родстве с премиальным Galaxy M9.
Внешность новинки считывается безошибочно, несмотря на маскировочную плёнку. В передней части доминируют прямоугольные блоки фар и массивная радиаторная решётка с вертикальными ламелями — фирменный почерк актуального Monjaro, который явно лёг в основу дизайн-концепции KX21. Боковины демонстрируют пятиспицевые колёсные диски, обутые в резину размерностью 235/50 R20, а корму венчает единая монофонарная полоса, ставшая визитной карточкой многих современных «китайцев». Интересная деталь: в отличие от апрельского демонстрационного образца, на шпионском прототипе отсутствует лидар, зато присутствуют камеры кругового обзора, электрические складные зеркала и рейлинги на крыше.
Интерьер продолжает линию преемственности с моделями Geely. На центральном тоннеле красуется фирменная рукоятка селектора трансмиссии, хорошо знакомая по кросс-купе Tugella (авторство этого элемента принадлежит российскому дизайнеру Алексею Дмитриеву). Центральную консоль венчает огромный дисплей — по предварительным данным, его позаимствуют прямиком из Galaxy M9 с диагональю 30 дюймов. Кресла отделаны перфорированной кожей с выраженной боковой поддержкой, что намекает на премиальные амбиции модели.
Техническая начинка KX21 заслуживает отдельного разбора. Главный козырь — традиционная гибридная система i-HEV, не требующая внешней зарядки. Восполнение энергии происходит за счёт работы ДВС и рекуперации при торможениях. Топовая версия объединяет двухлитровый турбомотор с рекордным тепловым КПД в 48,41% и электродвигатель пиковой мощностью 313 лошадиных сил. На чистой электротяге кроссовер способен разгоняться до 66 км/ч — по заверениям производителя, этого хватает, чтобы в городском цикле бензиновый агрегат не включался до 80% времени. Предусмотрены также чисто бензиновая модификация и параллельно-гибридная версия с возможностью внешней зарядки.
По габаритам KX21 фактически повторяет Galaxy M9: длина 5205 мм, ширина 1999 мм, высота 1800 мм при колёсной базе 3030 мм. Это на 40 сантиметров длиннее Monjaro, что переводит новинку в совершенно иной класс — трёхрядный салон с конфигурацией 2+2+2. Кузовная архитектура с Galaxy M9 также едина: стойки, линия остекления, пластика дверей, абрис крыши и крылья идентичны, что подтверждает техническое родство двух моделей на платформенном уровне.
Любопытна маркетинговая стратегия, которую готовит Geely. По версии китайского издания Autohome, KX21 может выйти на внутренний рынок под именем Xingyue L, заняв место нынешнего Monjaro (в Поднебесной он продаётся именно так). Текущий Xingyue L при этом лишится литеры «L», а исходный Xingyue (известный в России как Tugella) уже покинул местный рынок. Похожий трюк с переименованием бренд уже проворачивал с моделью Cityray. Для экспортных рынков логичным вариантом выглядит обозначение Monjaro L, подчёркивающее преемственность дизайна. Официальные подробности ожидаются в ближайшее время — премьера концепта состоялась ещё в апреле 2026 года, когда Geely презентовала систему i-HEV, а сейчас машина вышла на финальный этап дорожных испытаний.