Доля государства в цене новой машины в РФ подскочила до 44% за 14 лет

Фискальная нагрузка в розничной цене нового автомобиля в России за 14 лет выросла с 28% до 44%. Эти данные привёл президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин. Для сравнения: в 2012 году средняя стоимость машины держалась на уровне 800 тысяч рублей, а в 2026‑м она составляет уже 3,3 миллиона.

По словам Подщеколдина, такая динамика связана не только с инфляцией и колебаниями валютных курсов, но и с расширением доли обязательных платежей в пользу государства. Утилизационный сбор, НДС, акцизы — всё это всё сильнее давит на конечного покупателя. Эксперт отметил, что доля госсборов увеличивается даже тогда, когда рубль укрепляется, поскольку волатильность российской валюты в широком диапазоне от 70 до 100 рублей за доллар заставляет производителей и импортёров пересчитывать прайс-листы наверх.

Средний ценник нового автомобиля теперь достиг психологической отметки в 3,3 млн рублей. Только прямые и косвенные налоги и сборы «съедают» почти половину этой суммы. По сути, за каждые 100 тысяч рублей, потраченные автовладельцем, около 44 тысяч уходят в бюджет. Рост платежей происходит на фоне удорожания импортных комплектующих и логистики, но именно государственная компонента стала главным драйвером подорожания.

Ранее «За рулём» подробно объяснял, почему импортные автомобили становятся для российского потребителя почти что роскошью. Одной из ключевых причин названа как раз непредсказуемость валютной политики и рост фискальной составляющей. Примечательно, что в Индии, где курс местной рупии стабилен, подобных ценовых скачков не наблюдается.

Ожидается, что в ближайшие месяцы развернётся дискуссия о целесообразности пересмотра ставок утильсбора и возможных мерах поддержки потребителей. Однако пока тенденция к удорожанию машин выглядит устойчивой.