Китайская сборка заняла 97% продаж новых Nissan в России: сравнительная статистика по глобальным брендам

По итогам первых семи месяцев 2026 года на российском рынке зафиксировано заметное доминирование автомобилей, выпущенных на китайских заводах. Согласно данным Автостата, из 101,3 тыс. новых легковых машин глобальных марок, вставших на учет, около 67 тыс. единиц имели китайское происхождение. Это означает, что доля автомобилей из КНР достигла 65,7% в общем объеме реализации международных брендов.

Наибольшая зависимость от китайского производства отмечена у Nissan. Из 4276 проданных за отчетный период автомобилей этой марки 97% поступили на российский рынок с китайских площадок. Фактически почти весь актуальный предложенный объем Nissan в стране сформирован за счет машин, произведенных в Китае, что кардинально изменило привычную географию поставок японского бренда.

Схожие показатели демонстрирует Volkswagen: 96% из 6059 реализованных экземпляров оказались китайской сборки. У Skoda этот уровень достиг 95% при объеме 3130 машин. Mazda продала 14 821 автомобиль, из которых 94% имеют китайское происхождение. Замыкает пятерку Toyota с показателем 89% из 20 356 проданных машин — японская марка сохраняет лидерство по абсолютному объему продаж среди глобальных брендов, но также существенно опирается на производство в КНР.

Существенная доля китайской сборки зафиксирована и у Audi: 85% из 7135 автомобилей. В то же время Hyundai, BMW и Honda заметно менее зависимы от Китая — их показатели составили 46%, 44% и 42% соответственно. Это указывает на сохранение альтернативных каналов поставок и более диверсифицированную структуру импорта.

Особняком стоит Mercedes-Benz. Лишь 5% из 6059 реализованных автомобилей этой марки произведены в Китае. Такой низкий показатель объясняется преимущественным использованием других производственных площадок и каналов ввоза. Эксперты связывают общий рост китайской сборки с перестройкой логистических цепочек, развитием сотрудничества глобальных концернов с китайскими заводами и растущей конкурентоспособностью локализованной в КНР продукции.

В выборку попали только бренды, чьи продажи за семь месяцев превысили 3 тыс. единиц. Таким образом, статистика охватывает наиболее массовые международные марки и позволяет оценить масштаб замещения прежних производственных связей китайскими. Для покупателей это означает не только изменение страны производства, но и расширение доступного ассортимента, а также необходимость внимательно проверять комплектацию и происхождение конкретного автомобиля перед сделкой.