МАЗ начал коммерческие поставки среднетоннажных грузовиков «Тарго»: первая партия ушла в Городок
Минский автомобильный завод (МАЗ) официально запустил продажи новой линейки среднетоннажных автомобилей «Тарго» на внутреннем рынке Беларуси. Первыми технику получили специалисты ОАО «Птицефабрика Городок»: им передали четыре грузовика «Тарго 8», о чем сообщил официальный телеграм-канал предприятия.
Как рассказал первый заместитель коммерческого директора МАЗа Борис Мущинский, появление новых моделей закрывает важный пробел в ассортименте завода. Ранее Минский автогигант делал акцент на тяжелую технику, а сегмент грузовиков полной массой 8–10 тонн практически полностью занимали подержанные европейские или китайские машины.
Модельный ряд «Тарго» включает две версии: «Тарго 8» (заводской индекс МАЗ-365120) с грузоподъемностью до 3650 кг и «Тарго 10» полной массой 10 тонн, способный перевозить 5700 кг груза. Первая партия оснащена изотермическими фургонами белорусского производителя «Купава», что оптимально для перевозки продуктов питания и охлажденных товаров. Универсальное шасси допускает установку различных надстроек — от промтоварных фургонов до эвакуаторов и бортовых платформ.
Обе машины построены на платформе Weichai Landking, однако уровень локализации высок: кабины сваривают и окрашивают на МАЗе, там же устанавливают силовые агрегаты и трансмиссии. «Тарго 8» комплектуется 151-сильным дизелем БМВК 3Д4.150К5 и 6-ступенчатой роботизированной коробкой Fast, а более тяжелый «Тарго 10» оснащается 162-сильным мотором и обычной «механикой» с шестью передачами. Заявленный средний расход топлива — около 10 литров на 100 км, что делает грузовики экономичными в городском и региональном цикле.
В кабинах реализованы современные опции: кондиционер, камера заднего вида, подогрев и вентиляция водительского сиденья, электрозеркала с подогревом, независимый жидкостный отопитель. За безопасность отвечают системы ASR, ESC и моторный тормоз. По данным предприятия, только на этапе премьерных показов весной 2026 года было зафиксировано около сотни предзаказов на обе модели, что говорит об уверенном интересе со стороны бизнеса.
Расширение модельной линейки МАЗа не случайно: санкционное давление и уход западных брендов открыли для белорусского производителя ниши, которые ранее занимал импорт. «Тарго» становится прямым конкурентом JAC, Foton, Dongfeng и другим китайским среднетоннажникам, предлагая при этом официальную заводскую гарантию, доступность запчастей и сервисную поддержку на территории Беларуси, а в перспективе — и на рынках ЕАЭС.