На Литейном заводе КАМАЗа создали цельный чугунный картер моста: на 20% легче и на 11% прочнее

На Литейном заводе КАМАЗа завершили разработку инновационного цельнолитого картера моста, который может задать новый стандарт для отечественных грузовиков. Как рассказывает 110km.ru, ранее картеры для моделей поколения К3 собирались из нескольких стальных элементов с последующей сваркой, что снижало прочность и требовало трудоёмкой механообработки.

Руководство компании поставило задачу создать монолитную конструкцию в конце 2025 года. Команда в составе главного специалиста по блокам цилиндров Тимура Газизова, инженера-конструктора Салавата Аскарова и специалиста по корпусным деталям Станислава Костина объединила три части в одну. Толщину стенок удалось уменьшить почти вдвое — с 15 до 8 миллиметров. Отверстия под стремянки рессор интегрировали непосредственно в отливку, а заготовку расположили в форме вертикально, чтобы избежать коробления при неравномерном охлаждении.

Для изготовления подобрали две марки высокопрочного чугуна, оснастку напечатали из пластика, а стержни произвели на 3D-принтере. Первые образцы, полученные в январе 2026 года, прошли проверку без усадочных дефектов. Испытания показали, что новая деталь на 20% легче серийного стального аналога, допустимая нагрузка выросла на 11%, а расчётный ресурс превышает 2 миллиона циклов. В настоящее время пять опытных мостов проходят стендовые испытания в Научно-техническом центре ПАО «КАМАЗ». При подтверждении заявленных характеристик технология будет внедрена в серию, что позволит повысить надёжность грузовиков, снизить их массу и эксплуатационные расходы.