Nissan Teana IV с 2.0 атмосферным мотором вышла на российский рынок почти на миллион дешевле гибридной Camry
Российские продавцы начали активно ввозить седаны Nissan Teana четвёртого поколения — модель, которая прежде не была официально представлена в стране. И главным её козырем становится цена: хорошо оснащённый автомобиль с современным интерьером и атмосферным мотором оценивается в 3 300 000 рублей. Для сравнения: сопоставимая гибридная Toyota Camry со 197-сильной установкой обходится примерно в 4 250 000 рублей. Разница почти в миллион рублей формирует уникальное предложение на фоне общего удорожания седанов бизнес-класса.
Конструктивно новая Teana сохраняет верность классическим пропорциям большого семейного седана: длина около 4920 мм, колёсная база 2825 мм, просторный задний ряд и багажник объёмом 556 литров. Внутри произошла цифровая революция: полностью виртуальная приборная панель, большой тачскрин мультимедийной системы с поддержкой голосового ассистента, а в топ-версиях — аудиосистема с 17 динамиками. Разработка интерьера велась совместно с Huawei, что заметно по качеству графики и насыщенности функций. Однако ряд онлайн-сервисов может быть «заточен» под китайский рынок, поэтому перед покупкой необходимо проверять наличие русского языка и работоспособность привычных приложений вроде навигации.
Под капотом находится проверенный двигатель MR20DD объёмом 2.0 литра, выдающий 156 л.с. и 197 Нм. Он не оснащён турбонаддувом, зато имеет цепной привод ГРМ, распределённый впрыск и допускает использование бензина АИ-92 — весомое преимущество в условиях нестабильных цен на топливо. В паре с мотором трудится вариатор Jatco последних поколений, который при регулярной замене масла доказал свою живучесть. Передний привод и мягкая подвеска позволяют рассчитывать на плавность хода, близкую к Camry, хотя в динамике гибридный конкурент ожидаемо выигрывает.
Явный ценовой разрыв с Camry позволяет иначе взглянуть на структуру владения. Сэкономленный миллион рублей можно потратить на полис каско, комплект качественных зимних шин и обслуживание в ближайшие три-четыре года — по сути, несколько сезонов эксплуатации уже оплачены разницей в цене. Основной риск — редкость модели на наших дорогах. Кузовные элементы и специфические детали интерьера придётся ждать дольше, чем аналоги для массово представленной Camry. Также стоит учесть, что часть «зимних» опций (обогрев руля, форсунок, лобового стекла) не всегда включена в стандартный набор для китайского рынка, и комплектацию надо проверять индивидуально.
Появление Nissan Teana IV — ещё одно свидетельство того, как параллельный импорт меняет ландшафт российского авторынка, возвращая покупателю выбор между атмосферной классикой и сложными гибридными системами. За те деньги, что просят за японский седан с простым и ремонтопригодным мотором, китайские конкуренты предлагают в основном турбированные кроссоверы с менее изученными двигателями. Именно этот фактор способен перевесить чашу весов для консервативных покупателей, ценящих комфорт и предсказуемость затрат.