Правительство разрешило продажу бензина Евро‑2 на АЗС до 2027 года: что изменится для водителей
С 5 августа 2026 года в России вступили в силу временные послабления, касающиеся оборота автомобильного топлива. Правительство официально разрешило производство и реализацию бензина и дизельного топлива, соответствующих экологическому стандарту «Евро‑2», а также классам К3 и К4 с повышенным содержанием метанола. Эти меры будут действовать до 1 июля 2027 года и направлены на предотвращение дефицита горючего на внутреннем рынке в условиях нестабильной логистики и ограниченного доступа к современным компонентам.
Важно понимать, что до недавнего времени в России действовали значительно более строгие нормы. Ещё в начале июля допустимый порог был понижен до уровня Евро‑3: были увеличены лимиты по содержанию серы, ароматических углеводородов и монометиланилина в бензине пятого класса. Теперь же сделан ещё более радикальный шаг – разрешён выпуск топлива класса К2, который по своим характеристикам значительно уступает привычным для современных моторов Евро‑4 и Евро‑5.
Основная причина такого решения – необходимость сохранить объёмы переработки нефти и стабильность поставок на заправки. Из-за санкционных ограничений нефтеперерабатывающие заводы столкнулись с дефицитом катализаторов и высокотехнологичных присадок, необходимых для получения чистого топлива. Временный отказ от жёстких экотребований позволяет предприятиям быстрее адаптироваться и избежать остановки производства, которая могла бы привести к локальным дефицитам и росту цен.
Для простых автомобилистов эти изменения означают, что в ближайшие месяцы на АЗС можно будет встретить бензин и дизель с разным экологическим классом. Чтобы покупатель не был введён в заблуждение, вводится обязательная маркировка. На заправочных колонках появятся наклейки или табло с точным указанием класса топлива – например, К2, К3 или К4. Аналогичная информация должна будет отражаться в кассовом чеке, а по запросу клиента – и в паспорте качества продукта. Таким образом, водитель сможет осознанно выбрать горючее, ориентируясь на требования своего автомобиля.
Специалисты настоятельно рекомендуют владельцам современных машин с двигателями стандарта Евро‑4 и выше, а также импортных моделей последних лет, заправляться топливом классом не ниже К4. Использование низкооктанового бензина с повышенным содержанием серы и метанола может привести к детонации, ускоренному износу каталитического нейтрализатора, закоксовке форсунок и другим дорогостоящим поломкам. Для старых автомобилей, которые изначально проектировались под менее строгие нормы, краткосрочное применение такого топлива менее критично, однако и здесь стоит соблюдать осторожность.
Важно подчеркнуть, что разрешение на продажу низкоклассного топлива – мера антикризисная и временная. Срок её действия истекает 1 июля 2027 года, после чего планируется возврат к прежним более высоким стандартам. Власти рассчитывают, что за этот период промышленность сможет решить вопросы с импортозамещением необходимых компонентов, и ситуация на топливном рынке стабилизируется. Пока же водителям следует внимательно читать маркировку на колонках и чеках, чтобы защитить двигатель своего автомобиля от некачественного горючего.