Продажи Lada Vesta рухнули на 62% в начале 2026 года: Tenet, Belgee и Haval вытесняют АвтоВАЗ

Российский рынок новых легковых автомобилей в первые два месяца 2026 года показал резкую смену приоритетов. По данным 110km.ru, продажи Lada Vesta за январь—февраль обвалились на 62% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что стало одним из самых заметных падений среди массовых моделей. Ещё недавно Vesta занимала вторую строчку по продажам в стране, но теперь её опережают не только Lada Granta и Niva Travel, но и кроссоверы Tenet, Haval и белорусский Belgee.

Почему Vesta теряет покупателей

Главная причина — цена. Vesta в базовых комплектациях приблизилась к современным китайским кроссоверам, которые за те же деньги предлагают более просторный салон, более высокую посадку и медиасистемы нового поколения. Например, Belgee X50 стартует примерно с 1,9 млн рублей, и для покупателя это выглядит более рациональным выбором, чем седан с вариатором, к которому накопились претензии по надёжности.

Владельцы новых партий Vesta жалуются на работу вариатора, сбои электроники и качество сборки. Это снижает доверие к модели и уводит клиентов к локализованным конкурентам, у которых есть гарантия и более стабильное качество на фоне локальной сборки.

Granta и другие модели АвтоВАЗа

Lada Granta остаётся самой доступной новой машиной, но её аудитория особенно чувствительна к кредитным ставкам. В январе продажи Granta сократились на треть, а в феврале — ещё на 23%. Высокая стоимость кредитов и ужесточение условий банков привели к тому, что семьи с невысоким доходом откладывают покупку. Льготные программы покрывают не всех, поэтому спрос смещается на подержанные автомобили.

На этом фоне Niva Travel в феврале выросла на 26%: нишевый рамный внедорожник сохраняет лояльную аудиторию, готовую платить за проходимость и узнаваемую конструкцию даже при высокой цене.

Кто занимает место ушедших брендов

Локализованный в Калуге бренд Tenet, под которым собирают машины Chery, продаёт 8–9 тысяч автомобилей в месяц. Покупатели фактически выбирают знакомые модели Chery, но с локальной гарантией и новым названием. Belgee, Haval и другие марки с господдержкой постепенно отбирают долю у АвтоВАЗа.

Официальные продажи Chery при этом практически остановились: за январь—февраль в статистику попало лишь 41 авто. Changan потерял 52% в феврале, Geely — 9%. Москвич также просел на треть, а Lada Iskra продала менее 1,8 тысячи машин и не смогла закрепиться в топ-10 из-за близкой к Vesta цены.

Что происходит с параллельным импортом

Отдельная тенденция — рост Solaris на 29%. Это остатки бывших Hyundai, которые дилеры распродают со складов. Эксперты считают успех временным, поскольку новых комплектующих и официальных поставок нет, и бренд может скоро исчезнуть. Одновременно Toyota и Mazda продолжают ввозить отдельные партии машин, что усиливает конкуренцию в среднем и верхнем ценовых сегментах.

Итоги для покупателя

Рынок стал более разнообразным: локализованные китайские кроссоверы предлагают современное оснащение, а классические модели Lada вынуждены конкурировать не только ценой, но и качеством. Для потребителя это шанс выбрать автомобиль с лучшим соотношением цены и оснащения, для производителей — серьёзный вызов. План АвтоВАЗа продать 370 тысяч машин за год уже под угрозой срыва, и ближайшие месяцы покажут, сможет ли завод удержать долю рынка.