Рекордный июль на российском авторынке: на новые машины потрачено 424,2 млрд рублей

Российский автомобильный рынок в 2026 году продолжает удивлять аналитиков. По данным совместного исследования агентства «Автостат» и компании «Газпромбанк Автолизинг», с января по июль жители страны направили на покупку новых легковых автомобилей 2,51 трлн рублей. Это на 22% превышает показатель аналогичного периода прошлого года и формирует новый ориентир для всей отрасли.

Июль оказался самым денежным месяцем с начала года: за 31 день покупатели потратили 424,2 млрд рублей. Для сравнения, средняя месячная трата за первые семь месяцев составила около 358,6 млрд рублей, однако сезонная активизация спроса, обновление модельных линеек и продолжающийся рост цен сместили июльские продажи в верхнюю точку.

Структура спроса заметно изменилась. Премиальный сегмент, включая люксовые марки, прибавил 26,7% в штуках — до 73 тысяч автомобилей, а денежная выручка в этой нише достигла 630 млрд рублей (+26,8%). Массовые машины остаются основным драйвером рынка: за семь месяцев на них потрачено 1 трлн 881,6 млрд рублей (+10,8%), а объём реализации составил 657,7 тысячи единиц.

Наибольший интерес вызывает разнонаправленная динамика брендов. Единственной группой, показавшей снижение, стали китайские марки. Их выручка сократилась на 7,2% — до 1 трлн 122,7 млрд рублей. При этом доля китайских автомобилей в общих тратах россиян опустилась с 58,7% до 44,7%. В штуках лидерство сохраняется за брендами из КНР — 298,8 тысячи машин, но российские марки почти догнали их с результатом 296,8 тысячи единиц. Вместе две группы занимают 81,5% рынка.

Аналитики связывают такую перестройку с появлением локальных брендов, созданных на базе китайских платформ и моделей. Речь, в частности, о марках Tenet, Jeland, Volga и Esteo. Они формально относятся к отечественному сегменту, что перераспределяет статистику в пользу российских производителей и размывает прежнее доминирование «чистого» Китая.

Японские и европейские бренды показали наиболее впечатляющий относительный рост. Затраты на японские автомобили увеличились на 120,3% — до 259,3 млрд рублей. Европейские марки собрали 376,3 млрд рублей (+46,4%), что объясняется восстановлением параллельного импорта и высоким спросом на премиальные модели. Российские производители увеличили выручку на 71,1% — до 597 млрд рублей.

Сегмент SUV продолжает доминировать. В январе–июле продано 540,5 тысячи кроссоверов и внедорожников, а суммарные траты на них достигли 2 трлн 54,9 млрд рублей. Доля SUV в штуках выросла до 74%, в деньгах — до 81,8%. Годом ранее эти показатели составляли 68,3% и 77,7% соответственно. Пространство для традиционных легковых моделей, особенно B-класса, продолжает сокращаться: покупатели всё чаще выбирают более вместительные и высокие автомобили даже при сопоставимом бюджете.

Текущая статистика показывает, что российский авторынок в 2026 году развивается не только за счёт роста среднего чека, но и благодаря структурным сдвигам: усилению локальных брендов, постепенному возвращению поставок из Японии и Европы, а также окончательному превращению кроссоверов в базовый выбор потребителей.