Рост в 2 раза: за полгода в РФ продано 16,6 тыс. новых Toyota, несмотря на обвал в Китае
По данным аналитического агентства «Автостат», за первые шесть месяцев 2026 года российский авторынок пополнился 16 648 новыми автомобилями Toyota. Это более чем вдвое превосходит результат аналогичного периода прошлого года, когда было зарегистрировано всего 8 187 машин. Столь взрывной рост выглядит парадоксально на фоне официального ухода японского бренда из России и отсутствия прямых поставок.
Однако реальность такова: параллельный импорт и отлаженные каналы поставок через страны-посредники обеспечивают насыщение спроса на надежные «японки». Дилерские центры, перепрофилировавшиеся под работу с альтернативными схемами, активно везут популярные модели – Camry, RAV4, Land Cruiser Prado и Hilux. Кроме того, накопленный отложенный спрос после периода дефицита также сыграл свою роль: состоятельные покупатели, ждавшие возможности приобрести проверенный автомобиль, вернулись на рынок.
Удивительно, но пока российские продажи бьют рекорды, на глобальной арене Toyota испытывает серьезные трудности. Международные отгрузки компании сократились на 4,1% – до 4,28 млн единиц. Главным источником головной боли стал Китай: падение продаж там составило катастрофические 17%. Причина – стремительное наступление местных производителей, прежде всего BYD, которые предлагают электрифицированные модели по конкурентным ценам. Японский концерн, сделавший ставку на гибриды, проигрывает в ценовой войне и технологической гонке на крупнейшем авторынке мира.
Другие рынки показывают смешанную динамику: в Японии – уверенный плюс 5,3% (1,08 млн шт.), Северная Америка символически прибавила 1%, Европа осталась на уровне 2025 года, а Латинская Америка ушла в минус на 5,8%. На этом контрасте российский кейс выглядит аномалией, объясняемой уникальными условиями параллельного импорта и переориентацией логистических цепочек. Эксперты предупреждают: дальнейший рост будет зависеть от курсовых колебаний и возможного ужесточения контроля за серыми схемами, что может ограничить эйфорию. Ранее «За рулём» подробно разбирал положение Toyota на других ключевых рынках.