Слух: Mercedes-AMG готовит возвращение культового V8 для C63 и E63 из-за проблем с гибридами
В Аффальтербахе, похоже, осознали масштаб ошибки. Переход нового поколения Mercedes-AMG C63 на гибридную силовую установку на базе двухлитровой «четвёрки» вызвал холодный приём как у преданных поклонников марки, так и у рыночных экспертов. Теперь, по информации издания Autonews, член совета директоров Mercedes-Benz Маттиас Гайзен подтвердил, что инженеры компании пристально следят за развитием нового семейства двигателей V8, уже дебютировавшего в обновлённом S-классе. И если клиентский спрос будет достаточно громким — легендарный 4,0-литровый битурбо мотор с индексом M177 может вернуться под капоты заряженных седанов C-класса и E-класса.
Почему гибридный C63 не прижился? Причин несколько. Во-первых, несмотря на внушительную суммарную мощность свыше 650 л.с., автомобиль получился чрезвычайно тяжёлым — снаряжённая масса превышает две тонны, что нивелирует динамические преимущества и убивает фирменную управляемость AMG. Во-вторых, имиджевая составляющая: четырёхцилиндровый мотор в топовой AMG-модели воспринимается как даунгрейд, а синтезированный звук двигателя не способен заменить породистый рык V8. В третьих, ценник гибридного C63 остался на уровне премиум-спорткаров, что вызвало отток покупателей к конкурентам, ещё сохранившим многоцилиндровые моторы.
Интересно, что возвращение V8 подталкивают сами европейские регуляторы. Действующий гибридный C63, по данным Road & Track, в перспективе не сможет уложиться в ужесточающиеся нормы Евро-7 по выбросам в реальных условиях эксплуатации. Парадоксально, но доработанный V8 с 48-вольтовой мягкой гибридной надстройкой может оказаться более экологичным и стабильным решением в новых испытательных циклах. Это создаёт уникальное окно возможностей: модифицированный V8 способен удовлетворить и экологов, и энтузиастов.
Модель E63 AMG пропала из гаммы ещё в 2022 году после завершения выпуска предыдущего поколения. Сейчас её ниша пустует, а единственной доступной модификацией для среднего бизнес-седана остаётся C53 с рядной шестёркой. По сути, завод сохранил индекс «63» именно ради возвращения «восьмёрки» в будущем. Если решение будет принято положительно, обновлённые C63 и E63 с классическим V8 могут дебютировать уже в 2027–2028 модельных годах, вероятно, с мягкогибридным довеском для компенсации турбоямы и снижения расхода топлива в городе.
Для российского рынка эта новость вдвойне актуальна. Параллельный импорт стабильно поставляет AMG-модели, и возвращение V8 вернёт интерес обеспеченных покупателей, для которых принципиальны «честные» цилиндры и звук. Кроме того, упрощение конструкции без сложной подзаряжаемой гибридной системы потенциально повышает надёжность и снижает риски дорогостоящего ремонта электроники в российских условиях эксплуатации.