Subaru создала секретное спортивное подразделение: три новые модели с «механикой» уже в разработке
Компания Subaru, долгое время подвергавшаяся критике со стороны преданных поклонников за отход от спортивных традиций, сделала неожиданный шаг — в её структуре появилось обособленное подразделение, целиком сфокусированное на создании автомобилей с механической трансмиссией. По заявлению технического директора Тэцуро Фудзинуки, это решение стало прямым ответом на разочарование аудитории, которая увидела в последних поколениях WRX лишь тень прежнего драйверского характера.
Новый отдел организован в рамках штаб-квартиры по инновационным продуктам и уже активно проектирует три перспективные модели. Хотя инженеры пока не раскрывают ни названий, ни технических характеристик будущих новинок, сам факт ставки на «механику» говорит о многом. Последний бензиновый Subaru WRX STI с механической коробкой был снят с производства в 2021 году, а текущее поколение WRX (серия VB) и вовсе предлагается только с вариатором на ряде рынков, что вызвало волну негативных отзывов.
Фудзинуки открыто признал: прежняя стратегия не сработала. В интервью для корпоративных медиа он заявил, что компания недооценила важность эмоциональной связи с водителем, которую обеспечивает классическая «ручка». По его словам, новая команда уполномочена принимать смелые решения и не оглядываться на маркетинговые компромиссы, которые раньше сдерживали инженеров.
Ожидается, что первыми плодами работы подразделения станут наследник STI, обновлённое купе BRZ с форсированным мотором и, возможно, совершенно новая лёгкая модель — своего рода духовный преемник легендарной Subaru 22B. В инсайдерских кругах говорят о применении оппозитных двигателей нового поколения с турбонаддувом и гибридным довеском для снижения выбросов без ущерба для мощности. Система полного привода Symmetrical AWD останется ключевым элементом, но будет серьёзно модернизирована.
Этот манёвр Subaru выглядит особенно любопытно на фоне общего тренда к отказу от механических коробок. Toyota GR и Hyundai N уже доказали, что нишевые «заряженные» автомобили с ручным управлением способны генерировать устойчивый спрос и отличный имидж. Теперь Subaru, по сути, вступает в ту же гонку, но с козырем в виде богатейшего раллийного наследия и армии преданных фанатов по всему миру. Для российского рынка, где спорткары с механикой сохраняют культовый статус, подобные новости также крайне актуальны, особенно с учётом растущего параллельного импорта японских машин.
Опрошенные нами эксперты сходятся во мнении: если Subaru действительно предложит драйверские машины с современными технологиями и аутентичной механической коробкой, это может стать поворотным моментом в новейшей истории марки. Многое будет зависеть от того, насколько быстро компания сможет представить первые концепты и подтвердить серийные планы. Пока же энтузиастам остаётся запастись терпением и верить, что легенда возвращается.